ChinaJoy與美女經濟

ChinaJoy有個特別卻又挺接地氣的別名：“拆奶罩”。這當然是指ChinaJoy大會上的各路Showgirl，以及ChinaJoy的意義似乎在絕大多數時間都變成了各路廠商聘請的Showgirl爭奇斗艷的過程，而跟游戲毫無關系了。變成這樣的則還有另外一個典型：國內舉辦的各路車展，也是美女吸引眼球的成分似乎要大于大家關注各路新車的成分。不過我們著眼于國外，無論是美國底特律還是歐洲日內瓦抑或日本東京車展，車展的主題都是新車、新技術；而到了中國的車展，無論是媒體還是普通的民眾，關注的焦點都變成了各種車模，甚至車模自己都成了很多社會新聞的主題。于是為什么中國的這兩大展會（還有其他的一些大大小小的展會），會變成模特展會而與其各自的主題相去甚遠呢？

我們可以很容易的批評這是因為ChinaJoy沒有干貨所以只能拿美女來吸引眼球。事實上，從這一點而言，ChinaJoy跟國內的各大車展頗為相似。資格最老的國內車展上海車展起步于1999年，彼時中國正在進入世貿的前夜，私人汽車產業(yè)才剛剛興起，各個國際汽車巨頭都對中國市場半信半疑：畢竟中國當時只有理論上的巨大汽車市場，誰也沒有想到到了十多年后的今天中國已經超越美國成為最大的汽車市場。我曾在2004年參觀過一次上海車展，當時中國汽車市場的優(yōu)先級還非常低，國際汽車巨頭基本上都是將現成的車型進行一番“本土化改造”就在中國推出，車展的意義也僅限于展示這些二手乃至三手的技術，以及一些夢幻的豪車品牌將旗下的豪車超跑之類拉到中國打廣告之用。在這種既缺乏市場刺激也缺乏技術刺激的情況下，除了展示現成的車輛以及美女，中國的車展沒有“干貨”，就是理所當然的了。

不過到了十年后的今天，在中國的汽車市場的龐大體量刺激下，國際汽車巨頭已經絲毫不敢怠慢了。我們能夠在現如今的國內車展上看到各種“亞洲首發(fā)”乃至“全球首發(fā)”的量產和概念車型，這即表示著中國車展的“干貨”的確是在變多的。不過市場刺激和技術刺激是兩條腿，而在中國的合資汽車產業(yè)現如今已經發(fā)展了超過20年的今天，“技術刺激”這條腿中國的汽車產業(yè)仍然是欠缺的。

我們只要類比一下ChinaJoy就可以發(fā)現其情形何其相似。在中國的游戲產業(yè)根本缺乏單機游戲傳統(tǒng)的基礎下，以展示網游起家的ChinaJoy在早期可謂是既沒有技術刺激也沒有市場刺激；而隨著“中國特色”的網游產業(yè)的驚人膨脹之后“市場刺激”是有了，技術刺激仍然欠奉。于是各個廠商的唯一手段只剩下Showgirl。我們看不到像E3里令人激動的新游戲和新概念，也沒有GDC那樣計算機圖形學的突破展示，只剩下美女的胸部和大腿。不過隨著移動游戲的興起，這個情況目前也隨之改變：中國的移動游戲市場跟整個世界是同時起步的，在這樣一個嶄新的市場中國外游戲廠商過去的技術鴻溝被抹平，而從某種意義上來說中國游戲業(yè)在網游時代所獲得的某些經驗甚至有所領先，于是ChinaJoy逐漸變得“有意義”起來是可以預見的。根據觸樂網前方記者的反饋，這屆ChinaJoy就有相當多的“干貨”。

但是，我們并不需要去批判美女與游戲/汽車這樣一種搭配。無論是車展，還是游戲展，都是消費展；如果展會本身并不面向普通消費者，那延請模特則毫無意義，君不見何曾有各大防務展中廠商會在戰(zhàn)斗機旁擺放一位模特的？盡管到場的觀眾也同樣是男性荷爾蒙充斥。通過美女等噱頭來吸引眼球促進消費是正常的商業(yè)邏輯，特別是在中國這個并不成熟的商業(yè)社會里更是這樣。以作者經驗，美國的車展里參觀人群很多都是闔家而來，大部分車都是可以坐上去體驗，并且在車旁邊都會有一列表格，標明配置價格，消費者等于可以即時詢價購買（保時捷等高檔車也是如此）。這是一個成熟的商業(yè)社會的風范。大家去看展會，能看到各式養(yǎng)眼美女并不是什么壞事，只是我會希望，我們能夠在展會上看到真正能夠讓游戲玩家或者是車迷激動的新概念新技術新產品，而并非是去了之后除了各式Showgirl之外無能留下任何其他的痕跡。