手游版“馬力歐賽車”，更加輕度便捷，卻飽受爭議。
任天堂做手游，這早已不是什么新鮮事了，從任天堂前社長巖田聰在任的最后一段時(shí)間開始，任天堂對待手游的態(tài)度就逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變。從試水作品《Miitomo》，到最新的經(jīng)典作品移植《馬力歐賽車：巡回賽》（Mario Kart Tour），任天堂逐步邁上了“將智能手機(jī)游戲事業(yè)作為將來收益的重要部分之一”的新道路。
在剛剛過去的6月4日，任天堂的新手游《馬力歐賽車：巡回賽》結(jié)束了安卓客戶端上的封閉Beta測試。這款游戲自2018年1月31日首次公布以來，備受玩家期待，在經(jīng)歷了一次跳票后，《馬力歐賽車：巡回賽》終于決定在今年夏季正式上市。
這款手游版“馬力歐賽車”的具體游戲內(nèi)容始終沒有真正和廣大玩家見面。此次的《馬力歐賽車：巡回賽》封閉測試，是通過在任天堂官網(wǎng)申請，然后隨機(jī)抽選玩家參與的。雖然我沒能如愿以償，但是我找到了幾位拿到了測試資格的幸運(yùn)兒，問到了一些關(guān)于這次測試版本的游戲內(nèi)容。
《馬力歐賽車：巡回賽》的整體游戲畫面和“馬力歐”系列其它作品一樣鮮艷明快，但人物、場景的畫質(zhì)和主機(jī)版相比肯定是有一定程度縮水的。游戲中的所有地圖均來自《馬力歐賽車8》以前系列作品地圖的重制，共33張不同的地圖。為了縮短每局的游玩時(shí)間，《馬力歐賽車：巡回賽》還將主機(jī)版?zhèn)鹘y(tǒng)的3圈比賽縮減至2圈，以此來適應(yīng)手機(jī)游戲更快的游玩節(jié)奏。
《馬力歐賽車：巡回賽》和任天堂其它的手游一樣，也采用了與眾不同的豎屏操作模式。雖然市面上其他賽車類游戲幾乎都是橫屏加虛擬按鍵的游戲模式，但玩家們對《馬力歐賽車：巡回賽》這種不一樣的游玩方式“沒有感到太意外”。游戲中所有操作都可以在單手持握的狀態(tài)下完成，賽車會(huì)自動(dòng)前進(jìn)（類似于《馬力歐賽車8》中的“自動(dòng)油門”功能），玩家通過手指左右滑動(dòng)或用重力感應(yīng)左右傾斜手機(jī)來控制方向。左右滑動(dòng)或傾斜幅度越大，轉(zhuǎn)向越急，當(dāng)轉(zhuǎn)向幅度達(dá)到一定程度時(shí)賽車會(huì)自動(dòng)進(jìn)入漂移狀態(tài)。道具系統(tǒng)和主機(jī)版基本一致，通過點(diǎn)擊屏幕向前施放，向下滑動(dòng)往后施放。
??《馬力歐賽車：巡回賽》的這種操作方式是玩家們最為不滿的地方。有玩家覺得，不管是重力感應(yīng)的左右傾斜，還是屏幕上的左右滑動(dòng)，操作判定都太過靈活，一不小心就被判定為急轉(zhuǎn)彎，而且游戲里“輔助轉(zhuǎn)向”功能并不能設(shè)置關(guān)閉，對于喜歡掌控賽車走向的玩家很不友好。還有玩家覺得，任天堂采取豎屏游戲和單手指操作的方式本來是為了方便手機(jī)操作，但是在賽車游戲里一根手指既要調(diào)整左右，又要同時(shí)使用道具，一不小心車就偏離了方向，操作非常蹩腳。
也許任天堂最初的設(shè)計(jì)是只能通過重力控制方向、滑動(dòng)控制道具，但是后來加入了滑動(dòng)控制方向功能后卻沒有改變道具使用方式，幾位玩家都覺得“這應(yīng)該是設(shè)計(jì)上的失誤”。
游戲中的多人游戲模式采用了“異步多人游戲”模式，和玩家比賽的實(shí)際上是調(diào)用了別的玩家比賽數(shù)據(jù)的“影子車手”。所以本來在主機(jī)上可以稱為“聚會(huì)游戲”的“馬力歐賽車”，實(shí)際上在手機(jī)上只能作為一個(gè)單機(jī)游戲游玩（至少在本次測試中是這樣），不禁讓人覺得十分遺憾。
盡管任天堂“違背”了自己當(dāng)初的承諾，做起了手游，但它并沒有簡單粗暴地將一款游戲打包移植到手機(jī)平臺上。
就以“馬力歐賽車”系列為例。市面上大多數(shù)的賽車類手游都是采用橫屏加模擬按鍵的模式，旨在最大程度地還原端游上的游戲手感，這種模式在商業(yè)上已經(jīng)被證明是成功的。但是，任天堂的馬力歐手游并沒有這樣做，和他們做手游一貫的理念一樣，他們希望最大程度上利用手機(jī)“便捷”的這個(gè)特性，于是《馬力歐賽車：巡回賽》還是堅(jiān)持了豎屏模式，盡管沒有同類產(chǎn)品這樣做過。
任天堂的游戲研發(fā)向來注重充分利用硬件的機(jī)能，所以在手機(jī)硬件條件不成熟的時(shí)候，任天堂選擇不介入手機(jī)市場。被塑造為“堅(jiān)定手游反對者”形象的巖田聰堅(jiān)持的其實(shí)并不是“不做手游”，而是覺得能做出足夠優(yōu)秀手游的時(shí)機(jī)還沒有成熟。所以2015年3月20日，任天堂與日本手游大廠DeNA的合作發(fā)布會(huì)上，巖田聰才會(huì)激動(dòng)地說出“時(shí)候到了”。
所以，任天堂做起了手游并不算自食其言，只是“時(shí)候到了”，手游成了任天堂眼中合格游戲的載體。雖然現(xiàn)在一旦游戲廠商推出手機(jī)游戲，都會(huì)有玩家調(diào)侃是“游戲大廠”。但任天堂作為深耕主機(jī)游戲多年的大廠，還是會(huì)考慮到游戲在主機(jī)上的發(fā)展，不會(huì)竭澤而漁，盲目移植。
以“寶可夢”系列的手游《寶可夢Go》為例，雖然它算不上任天堂全權(quán)發(fā)行的手機(jī)游戲，但也貫徹了任天堂的手游策略。主要玩法是利用AR技術(shù)在地圖上捕捉寶可夢，盡管玩家們不斷呼吁，但正統(tǒng)“寶可夢”作品的經(jīng)典對戰(zhàn)功能一直都沒有完整地加到《寶可夢Go》里——真正讓系列的手機(jī)游戲在宣傳了主機(jī)版本的同時(shí)，又不會(huì)和系列的主機(jī)游戲產(chǎn)生正面競爭，反而成為宣傳整個(gè)游戲形象的一扇窗戶。
另一方面，《馬力歐賽車：巡回賽》也是任天堂對手機(jī)游戲的一次新的探索?！恶R力歐賽車：巡回賽》如果照搬主機(jī)游戲模式，失去了主機(jī)上“聚會(huì)游戲”的優(yōu)勢，在賽車手游市場的激烈的競爭下，很難說它一定能取得成功，所以任天堂選擇延續(xù)了豎屏手游的模式，希望找到一種更輕度的賽車游戲形式。但目前玩家對于“豎屏單指”的操作模式頗有微詞，游戲也因?yàn)橘|(zhì)量問題已經(jīng)跳過一次票了，這款手游版“馬力歐賽車”前景如何，玩家們也免不了有些擔(dān)心。
回到《馬力歐賽車：巡回賽》本身，目前因?yàn)槭欠忾]測試，暫不開放內(nèi)購等功能，所以很難準(zhǔn)確說出游戲的運(yùn)營方式。從目前已知的情況來看，游戲中可以收集和搭配的要素有車手角色、賽車和滑翔翼等，它們都有對應(yīng)的技能，通過升級可以提升能力。
可以大致推測，游戲的體力系統(tǒng)可能會(huì)是一個(gè)兩極分化的系統(tǒng)：如果是輕度玩家，用完5次體力就休息等待它恢復(fù)，也不需要內(nèi)購；對于重度玩家，要快速解鎖后面的關(guān)卡（杯賽），不僅要購買體力，還需要在保證勝率的情況下持續(xù)比賽，這實(shí)際上是一個(gè)既需要“肝”也需要“氪”的循環(huán)。
內(nèi)購的價(jià)格暫未公布，參考任天堂別的手游價(jià)格和玩家在測試中的物品爆率（10抽出了一個(gè)稀有度最高的滑翔翼）來看，并不需要在這上面投入太多。當(dāng)然，按照任天堂游戲的節(jié)奏，以后肯定會(huì)不斷加入各種新的車手角色和換裝皮膚，這方面是否能保持良心，具體要等游戲正式運(yùn)營后才能知道。
盡管幾位參加過測試的玩家都表示，《馬力歐賽車：巡回賽》發(fā)售后他們應(yīng)該不會(huì)再去嘗試了，“玩玩NS版《馬力歐賽車8》就好”。但我對這款游戲還是有一絲期待的，畢竟，這還是那個(gè)為了玩家更好的游戲體驗(yàn)，而讓手游合作方提高物品掉率的任天堂啊。
（感謝受訪者daihongyi、瑞云對本文的貢獻(xiàn)。）
