通過在大世界框架中加碼，《極品飛車：集結(jié)》將競速手游賽道拉到了更高的維度。
3月14日，天美J1工作室出品的《極品飛車：集結(jié)》開啟了新一輪“沖刺測試”。從去年首測開始，對《極品飛車》這個IP有著深厚情感的競速游戲玩家們對這款游戲寄予了很高的期待。作為移動端首款開放世界多人競速手游，《極品飛車：集結(jié)》基于IP氣質(zhì)在大世界框架中呈現(xiàn)的多維度、全方位的優(yōu)化和升級，都展示出制作組面向玩家的誠意。
從這次測試的實際體驗中，我們也驚喜地發(fā)現(xiàn)，無論是內(nèi)容質(zhì)量還是操作手感，《極品飛車：集結(jié)》確實表現(xiàn)出了一部理想續(xù)作應(yīng)有的素質(zhì)。
自1994年推出初代作品后，“極品飛車”這個IP從未離開過玩家的視線。作為有史以來最成功的游戲系列之一，“極品飛車”陪伴無數(shù)玩家走過了青春歲月，玩家群體持續(xù)覆蓋了從70后到00后四代人。當(dāng)《極品飛車》以手游的姿態(tài)與玩家見面時，大家除了好奇，也許還有疑問：“這是不是太晚了？”
論地位，“極品飛車”確實是賽車游戲中的老大哥，30年來持續(xù)推出了22部正作，跨越多代游戲主機(jī)，經(jīng)歷過最輝煌的時代后，這個系列也不可避免地走向口碑下滑的道路，甚至有點(diǎn)老粉脫坑、新粉斷代的意思。
《極品飛車》并不是從初代開始就驚天動地的作品，在視頻網(wǎng)站中可以找到很多老玩家剪輯的“極品飛車編年史”，可以直觀地感受到這個IP前期是如何漸入佳境的。
從初代的稚嫩，到《極品飛車3》的大獲成功，熱力追蹤模式給了玩家一個巨大的驚喜。此后，正作中陸續(xù)加入了損壞反饋、生涯模式、車輛調(diào)教、車輛改裝等內(nèi)容。到了《極品飛車9》，它開創(chuàng)性地在競速游戲中講故事，這一代也被很多玩家稱為“神作”。此外，回歸熱力追蹤模式的《極品飛車14》也是在玩家中口碑極佳的一代作品。
《極品飛車》曾經(jīng)做出過劃時代的追蹤玩法、劇情內(nèi)容，也摸索過街車風(fēng)格，出品過沙盒模式，嘗試了全程聯(lián)網(wǎng)并提升技術(shù)難度，最近的一部《極品飛車22：不羈》視覺風(fēng)格大改，稍稍拉回一些口碑。不過，大地圖里玩法單一、翻譯不佳、外設(shè)適配度糟糕等缺點(diǎn)，使它沒能迎來期望中的高光。
盡管近年來的作品口碑起起伏伏，“極品飛車”這個IP在市場中依然具備很強(qiáng)的號召力。去年8月《極品飛車：集結(jié)》開啟預(yù)約后，半年時間即收獲超過1000萬預(yù)約量。這也說明，玩家一直盼著《極品飛車》可以打一場漂亮的翻身仗。
3月14日，《極品飛車：集結(jié)》再次開放測試。深入體驗新版本后，我們發(fā)現(xiàn)，這個“翻身仗”，竟然真被天美打出來了?！稑O品飛車：集結(jié)》并沒有將一切推翻重來，它很好地傳承了前作的高光內(nèi)容，并且將前作中多次改動卻未能讓玩家滿意的開放世界搭建了出來，將競賽、休閑等多種玩法融于大世界框架中，給玩家端上了一個更理想的《極品飛車》世界。
操刀《極品飛車：集結(jié)》的騰訊天美J1工作室曾經(jīng)打造過7年前的爆款《QQ飛車手游》。在前一輪“狂飆測試”時期，制作人皓晟曾經(jīng)表示，賽車是天然適合做大世界的品類。但實現(xiàn)一個理想的大世界并非易事，手游更甚。玩家所期待的大世界，不能奪了賽車的風(fēng)頭，也不能空有架子?！皹O品飛車”不是沒有做過，可惜并沒有挖掘出開放世界應(yīng)有的潛力。
無論是對于“極品飛車”系列還是天美J1工作室，這都是一個挑戰(zhàn)。在競速手游這個品類中，《QQ飛車》之后的確很久沒有出現(xiàn)過現(xiàn)象級爆款，而競技與娛樂性的平衡似乎也到了瓶頸。能否在《極品飛車：集結(jié)》中實現(xiàn)雙贏，就要先看這個“大世界”的完成度如何。
試玩一段時間之后，我想體驗感三個字足以形容《極品飛車：集結(jié)》的開放世界玩法。
首先是地圖，《極品飛車：集結(jié)》在這次測試中亮出的熱灣城區(qū)、群島區(qū)、港灣區(qū)和高地山區(qū)這四大賽區(qū)，足夠玩家好好探索一番。四大賽區(qū)也代表著玩家在成長中的不同水平，從夢想的起點(diǎn)開始，從新手修煉成精英，朝著熱灣車手的最頂端水平進(jìn)發(fā)。
其次是玩法，游戲的成長、任務(wù)和劇情并不由單獨(dú)的賽道組成，賽道只是大世界的一部分，這里還有等著玩家互動的NPC們，有打工任務(wù)和不同的城市挑戰(zhàn)。除了集結(jié)點(diǎn)和車庫的快捷傳送，其他目的地都需要玩家親自導(dǎo)航過去，在城市駕駛時其實能夠很好地磨合駕駛手感，玩家可以開著自己精心改裝的跑車在城市里漫無目的地兜風(fēng)，或者是和來來往往的陌生玩家開啟1v1比賽。
不得不說，“極品飛車”系列中最有特色的“熱力追蹤”玩法也天然適合大世界的舞臺。隨時隨地開啟追擊，累積熱力值，解鎖公敵挑戰(zhàn)，如果玩家愿意，可以繼續(xù)挑戰(zhàn)，如果想休息，可以繼續(xù)甩開追擊隊。這個過程中，玩家對街道和公路的熟悉程度也在不知不覺提升，真正成為熱灣的一分子。不想那么緊張的話，也可以參加限時開啟的“熱灣挑戰(zhàn)賽”，這個賽程中開放跟車，真實的伙伴和寬松的賽程能夠進(jìn)一步增強(qiáng)玩家身處大世界的感知。
最后是氛圍感，有朋友在《極品飛車：集結(jié)》里逛了一天熱灣市之后，提到了當(dāng)年讓他一眼難忘的《極限競速：地平線4》開場：“那個世界的氛圍感真的特別美好，四季景色的變換，開著超跑漫步在英格蘭群島上的鄉(xiāng)間小路，藍(lán)天、白云、綠草地，一種恬靜的生活感撲面而來?！?/p>
《極品飛車：集結(jié)》的大世界在環(huán)境的復(fù)雜度和精細(xì)度上彌補(bǔ)了這個系列從前的缺憾，一張大地圖覆蓋了城市、沙漠、森林、海灣、工業(yè)區(qū)、山路等地形，還有日夜變換，晴天下雨，甚至是龍卷風(fēng)這樣的隨機(jī)自然事件。當(dāng)玩家不想囿于競速的壓力，閑逛也是不錯的選擇——有很多好奇的玩家已經(jīng)上傳了“探索城市邊緣”的視頻。這個版本還貼心地加入了拍照挑戰(zhàn)，可見制作團(tuán)隊對這一作的畫面質(zhì)量是相當(dāng)自信的。
有競技，有休閑，有社交，有氛圍，可以看出，《極品飛車：集結(jié)》并未憑空搭起一個全新舞臺，而是將整個系列的亮點(diǎn)囊括在大世界這個框架中不斷深化。在過往的正作中，每一部都在創(chuàng)新的同時丟掉了一些東西，而《極品飛車：集結(jié)》與其說是一款令人耳目一新的新作，倒不如說是穩(wěn)扎穩(wěn)打的集大成者，最大的突破，就是把多年來未能圓滿的大世界真正落地到玩家的手機(jī)里，值得玩家評價一句“爺青回”。
天美這次別出心裁地把注冊登錄環(huán)節(jié)放在了開場劇情之后。這個大招放得不錯，進(jìn)入游戲就是一場酣暢淋漓的追逐戰(zhàn)，沒等我反應(yīng)過來，虛擬按鍵已經(jīng)出現(xiàn)在屏幕上，我需要立刻駕駛保時捷981GTs和謝爾比GT500切磋一番。從這里開始，《極品飛車》的老玩家可能會覺得相當(dāng)親切，畢竟這兩部代表性的跑車一下子就把過往的記憶拉了回來，超跑云集的視覺沖擊和突如其來的追擊元素，這就是熟悉的“極品飛車味兒”。
而對于新玩家而言，進(jìn)入這款游戲也毫無負(fù)擔(dān)。在開頭短暫的追逐戰(zhàn)中，最基礎(chǔ)的駕駛引導(dǎo)也隨之完成。大家都很關(guān)心的漂移操作在手機(jī)上的表現(xiàn)也非常容易上手：輕點(diǎn)手剎鍵，長按右方向鍵，再點(diǎn)擊左方向鍵將車子回正。自動化是有的，操作和預(yù)判也是要的。氮?dú)獾脑O(shè)定也是相當(dāng)熟悉的操作，包括賽道上不起眼的近路，也被做成了可以收集的標(biāo)識，對于老玩家完全是投其所好了。跑上幾圈之后，地鐵上旁觀的陌生朋友也忍不住開口：“這是什么游戲？怎么那么像‘極品飛車’？”
駐足懸崖，俯瞰熱灣，游戲才真正開始。主要的NPC薇拉會指導(dǎo)你如何導(dǎo)航去往每一個關(guān)鍵地點(diǎn)。想要新車的話，任務(wù)會送，也可以抽取。我抽出的第一輛新車是寶馬Z4?M40i，似乎所有玩家在這個環(huán)節(jié)里都被安排了這輛車，迅速讓人夢回《極品飛車21》初見這款車的場景。
在汽車文化方面，《極品飛車：集結(jié)》做足了功課，車型被進(jìn)一步分為燃油超跑、純電混動、經(jīng)典情懷和街頭越野四個分組，既有熟悉的情懷車型，也有十足的新鮮感。新手任務(wù)送的小鵬P7大概會讓年輕玩家莞爾一笑，畢竟在之前的作品中，很少出現(xiàn)離普通玩家生活很近的車型。
在駕駛體驗上，不同車型和地形的駕駛反饋相當(dāng)真實，比如電車的手感明顯和油車不同。駕駛雖然容易上手，但上限極高，包括熱力追蹤在內(nèi)的駕駛手感也在不斷優(yōu)化，如果你是硬核玩家，完全可以在《極品飛車：集結(jié)》中挑戰(zhàn)更多的花活。
新鮮感幾乎不會在幾天內(nèi)消退，因為在大世界里可以做的事情太多了，從C級排位起步，作為車手要走的路還很遠(yuǎn)，車輛性能改裝調(diào)校會在成長中一步步解鎖。22條賽道都制作了相關(guān)的支線劇情，可以在成長和競速的過程中慢慢解鎖25位車手的故事，超大地圖里可以互動的事件和人物也不是三兩天就能發(fā)掘完的。在《極品飛車》歷代端游里意猶未盡的東西，《極品飛車：集結(jié)》都安排上了。
目前《極品飛車：集結(jié)》展現(xiàn)出的高完成度，和制作組對玩家需求的重視分不開。在之前幾輪測試中，制作組一直在認(rèn)真傾聽玩家的反饋。除了在社交平臺上高頻互動，還曾在線下連開兩天玩家見面會，打開天窗說亮話，共同討論玩家們的需求和期待。
本次測試開啟后，很多玩家都發(fā)現(xiàn)，這個版本的畫質(zhì)比起之前有很大提升，設(shè)置中給出的電影級畫質(zhì)相當(dāng)精細(xì)，這也和新推出的照片挑戰(zhàn)相呼應(yīng)。
在競速中新增的高趴后追、低趴后追和車前臉視角，360度無死角滿足車迷的期待，有玩家在游戲視頻的評論中提到：“這個視角有些模仿《極品飛車19》的意味，意想不到?！绷碛型婕已a(bǔ)充說：“本來是不做這個低鏡頭的，玩家天天去官方屁股后面讓他們加?！?/p>
《極品飛車：集結(jié)》此前也面對過玩家的質(zhì)疑，擔(dān)心新作換湯不換藥，或者對于沒有接觸過《極品飛車》的新玩家們門檻太高。基于目前作品的表現(xiàn)，玩家們可以放下心來。這次亮相的版本繼承了前作的特色和亮點(diǎn)，也針對玩家反饋優(yōu)化了游戲內(nèi)容，注重玩家體驗的初心，驅(qū)動著《極品飛車：集結(jié)》不斷迭代、優(yōu)化自己的產(chǎn)品，在這個過程中，玩家的情緒價值和游戲體驗也得到充分提升，同時向玩家展示出了制作組“事事有回應(yīng)”的誠意。
目前看來，《極品飛車：集結(jié)》的確是一部繼承了IP正統(tǒng)的優(yōu)良續(xù)作，借著素質(zhì)全面的大世界框架鋪開了一個相當(dāng)宏偉的盤子，也為未來預(yù)留了更大的想象空間。
