天空是什么顏色，對你來說很重要嗎？
即使曾經(jīng)畢業(yè)于航空航天專業(yè)，我也一直不是太理解我的朋友“海豹小姐”對飛行游戲的執(zhí)著從何而來，特別是，他對于那些有座艙視角、擬真程度很高的游戲情有獨鐘。
事實上，在認識海豹小姐以前，我一度認為，只有第三人稱視角下，飛行模擬游戲才會顯現(xiàn)出它獨特的魅力，畢竟，看著各種優(yōu)雅的機體在天空中翱翔，從來都是一種享受。
你可以清楚地看到你的每一次操作和它們帶來的變化：翼面擺動、噴管張合，空氣流過翼梢，留下螺旋的渦流；激波交錯重疊，形成鉆石形紋路。
但在座艙視角下，你眼前只剩下狹窄的天空、復(fù)雜的儀表和各種用途不明的開關(guān)。
當然，或許這種說法只是一個借口，一個用來掩飾自己對航空和飛行缺乏了解的借口。雖然，在大多數(shù)情況下，航空、航天完全是兩碼事，航空航天領(lǐng)域的多數(shù)專業(yè)也和“開飛機”沒有什么關(guān)聯(lián)，但我還是不大愿意在海豹小姐面前露怯。
無論是在現(xiàn)實中還是在擬真游戲中，要讓一架飛機離開地面都不是一件容易的事，我們通常要經(jīng)歷一個名為“冷啟動”的流程。即使是在現(xiàn)代化程度還算比較高的F-16上，這個過程也可能要花上10分鐘，而正是這種讓人頭大的擬真勸退了許多玩家：“我是來開飛機的，不是來給自己找麻煩的?！?/p>
幸好，除了詳細的教學(xué)手冊，還有海豹小姐貼心的語音指導(dǎo)。在他的協(xié)助下，我總算順利完成了起飛前的各種自檢和導(dǎo)航系統(tǒng)的校準，然后小心翼翼地把飛機挪到了跑道盡頭。
我在無線電頻道里發(fā)出起飛請求，AI空管自然給出了允許起飛的答復(fù)。
然后，我松開剎車，把油門桿推到最大軍用推力，視野內(nèi)的一切景物馬上便開始迅速后退，乍一看，內(nèi)華達沙漠的景色竟然和我曾經(jīng)工作的地方有幾分相似。
直到今天，我還記得某個基地門口的那塊，有著鮮明時代特點的標語牌：“竊密必被抓，抓住就殺頭?！泵棵肯肫鹉嵌螛苏Z，我都不由得會心一笑。
再回過神的時候，飛機已經(jīng)滑行到了跑道盡頭，我按著教程里要求的那樣，輕輕拉動操縱桿，機首馬上便離開地面，揚起一個小小的迎角。緊接著，視野震動了一下，早就達到起飛速度的飛機離開了跑道，頭頂那片藍色的天空觸手可及。
那一瞬間，不僅僅是我駕駛的戰(zhàn)機，仿佛連我自己也被深藍色的天空所環(huán)繞，我終于徹底理解了海豹小姐一直以來的執(zhí)著和憧憬：
不再是以旁人的視角觀察這一切，而是讓自己的心跟隨戰(zhàn)機一起飛行。
同時，我也明白了“擬真”的意義：那些看似“麻煩”而“繁瑣”的冷啟動流程并不是存心給玩家找麻煩，從某種角度來講，它們就像是游戲中的高難度關(guān)卡，一旦玩家努力完成挑戰(zhàn)，就會獲得比過去大得多的成就感。
在這些玩家眼中，平流層的暗藍或許就是最大的獎勵。
座艙從來都不是一種限制，如果是，那就去開F-16
