該作雖然只是一款披著摩托皮的直線加速游戲，不過卻體現(xiàn)出了摩托競速的獨特魅力，瞬間爆表的加速度以及在車流中快速并線的快感，都讓人暢快不已。
Bri Bri Wheels小組的這部《摩托賽道CC》（Raceline CC）雖然走的是寫實風格，不過也算不上一部嚴格意義上的摩托車競技游戲，其戰(zhàn)場并沒有設(shè)置專業(yè)賽道，玩家在這場街道速度秀中更用不上什么劈彎技巧，你唯一需要做的事情就是在長度僅為30秒的沖刺賽中，讓自己第一個沖過終點。
所有RAC玩家對這種“學名”叫做Drag-Racing（直線加速）的游戲模式都不會感到陌生，它的唯一命題便是如何獲取最大速度。為了實現(xiàn)這一目標，玩家要做的無外乎三件事情：起步階段，按住屏幕右下方的油門，在發(fā)車倒計時結(jié)束的瞬間，讓轉(zhuǎn)速表進入綠區(qū)后松開，即可獲得最大的起步速度。你完全不用考慮離合與油門的配合，以及轉(zhuǎn)檔時機問題。需要指出的是，如果放任指針到達紅線區(qū)，會導(dǎo)致車輛由于扭矩輸出過大而出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，賽手會自動踩剎車來控制車身姿態(tài)，這同樣也會損失速度。
在比賽過程中，賽道上并不是只有玩家和對手兩人，還有其它NPC組成的車流。它們的任務(wù)當然不是給你添堵，因為即便你直挺挺地撞上去，虛擬賽手也會主動踩剎車來保持安全距離。尾隨這些車輛能夠獲得助力氣流，從而才能得到更快的速度。當然，氣流所賦予的速度加成也不是逢人便給的，當玩家接近一輛車的時候，可以看到“[” “ ]”兩個符號從屏幕兩側(cè)快速靠近，只有在其合并，車尾出現(xiàn)圓形提示符的時候進行轉(zhuǎn)向，才能獲得加速度。
說到轉(zhuǎn)向，《摩托賽道CC》中其實并沒有傳統(tǒng)意義上的“打方向”概念。每次按動方向鍵虛擬按鈕，摩托車會朝著對應(yīng)方向移動一個“車道”，相當于一輛小汽車的身位。如果要避讓集裝箱大車，那么就要至少按兩下方向。
最后一個技巧，就是和對手斗法了。由于每局比賽的時間實在太短，玩家很難有與對手零距離接觸的機會。不過一旦擦出了火花，并且能夠占據(jù)上風，必然會對勝利產(chǎn)生一定的影響。比如在對方正在尾隨NPC車輛聚氣的過程中，在其身旁實施卡位，阻止其提速，或是緊跟對手，利用氣流在關(guān)鍵時刻超越等等高階技巧，往往能夠決定一場比賽的勝負。我們同樣需要知道的是，對手對于這些技巧的使用也是相當熟練的。
游戲的改裝項目總共有7項，雖然部件名稱對于很多RAC玩家都是耳熟能詳?shù)模唧w功能和汽車還是存在一些差別：引擎，引擎改造直接體現(xiàn)在發(fā)動機的排量的增高，可以從最基礎(chǔ)的125cc一直提升到怪物級的600cc；剎車，雖然這部游戲根本用不到剎車，但是剎車改裝還是有的，它的作用是延長觸發(fā)氣流的時間；懸掛，懸掛用于讓玩家更加快速的變更車道；外形改造，高級材料制作的外殼不僅可以降低車重、強化加速，而且還能更好地利用導(dǎo)向氣流；變速箱，在發(fā)動機馬力相同的情況下，變速箱將決定提速的品質(zhì)；排氣，排氣對動力表現(xiàn)有一定的輔助作用。
摩托車在競速游戲中的地位，遠遠沒有它作為一個項目在競速運動領(lǐng)域的地位高。究其根本，一方面是因為摩托車競技的“低容錯率”，稍有閃失，哪怕是輕輕的一個擦掛，車就有翻出賽道的危險，根本沒有救一把的可能性。另一個方面則是由于摩托車的車身不可能像汽車那樣穩(wěn)定，尤其是在高速過彎，車身嚴重側(cè)傾的情況下，視角的劇烈變化往往會給玩家以不適感。因此真正意義上的模擬向摩托車競速游戲，僅僅只是PC平臺上的小眾游戲。至于更加講究娛樂價值的移動平臺，我們看到的摩托車游戲，除了重力感應(yīng)控制的特技競賽以外，大概也就是《暴力摩托》這種胡搞作品了。
雖然《摩托賽道CC》僅僅只是頂著“摩托”皮的直線加速游戲，不過它卻體現(xiàn)出了摩托競速獨特的魅力，包括瞬間爆表的加速能力，在車流中快速并線的快感，還有命懸一線的壓力。
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