我也可以打開一局賽車游戲，并去看一場真正的賽車比賽。
本周三，我去參加了《GT賽車：極速狂飆》首映場，觀看了這部由真實玩家故事改編的電影。
坦白地說，現(xiàn)實中的賽車運動和虛擬的競速游戲對我而言都相當陌生。就算用“門外漢”來形容，我恐怕都是離門最遠、連門長什么樣都看不清楚的那種人。作為游戲編輯，我當然叫得出一些知名賽車游戲的名字，但我和它們最近距離的一次接觸是幾年前采訪一位全身癱瘓、僅靠微軟無障礙控制器（Xbox Adaptive Controller，簡稱XAC）體驗游戲的玩家時。在獲得XAC前，他唯一能玩的游戲就是競速類——大部分時候，他只用WASD就能操作。而他玩《極限競速：地平線4》比我熟練得多。
至于現(xiàn)實中的賽車運動，我對它的了解僅限于身邊同事、朋友科普的趣事。比如說，有相當一部分賽車比賽（我當然沒能記住那些級別的具體名稱）是有錢人的游戲。某種意義上，它和一些“課金就能變強”的游戲有些異曲同工之處，差別則在于，老板和贊助商們在這里砸的錢是普通課金玩家的不知多少倍——在觀影過程中，我的同事、也是賽車愛好者鄧培鈞老師經(jīng)常指著熒幕上賽車的某個零件說：“就這小東西，撞壞了一個，換新的就要幾萬美元……”
和其他許多運動相似，車手也需要從小培養(yǎng)。但按照頂尖賽車運動的“燒錢”程度，一個有賽車理想的孩子，或是一個想讓孩子當車手的家長，橫在他們面前的是巨大的資金鴻溝。鄧老師曾經(jīng)在電影開場前向我估算了一個職業(yè)車手從兒童時期開始訓練到開上頂級賽事所需的金額，后來我不小心給忘了，但還記得聽到那個數(shù)字時的第一反應：真的要這么多錢嗎？假如最后沒能進入職業(yè)圈子，這個沉沒成本未免太大了！
也許正是有著如此巨大的限制——尤其是金錢，我們甚至還沒有說到天賦和努力——一個從游戲玩家到職業(yè)車手的勵志故事才會格外讓人感慨，而這正是《GT賽車：極速狂飆》的劇情：賽車手詹恩·馬登伯勒的前半生。
由于電影還沒有正式上映，我不想透露太多劇情。只能說，同樣是索尼出品，同樣是游戲IP改編，《GT賽車：極速狂飆》給我的觀感比《神秘海域》要好上不少?；蛟S是真實背景讓我更感興趣，或許是主角游戲玩家的身份讓我有共鳴，又或許是《神秘海域》那種探險尋寶、走哪塌哪的故事讓我產(chǎn)生了一定抗性……總而言之，盡管《GT賽車：極速狂飆》以電影的標準仍然中規(guī)中矩，但游戲玩家看它還是有些親切感的，尤其是山內(nèi)一典出現(xiàn)的幾個鏡頭……
當然，站在玩家和編輯的不同角度，我從《GT賽車：極速狂飆》中也看到了不一樣的東西：游戲和游戲背后的巨大企業(yè)讓一個有天賦的玩家實現(xiàn)理想，這聽起來像是童話，卻也實實在在地發(fā)生了。相應地，全世界數(shù)千萬玩家的支持又是這個童話誕生的前提。在現(xiàn)實中，故事的起因可能沒有那么戲劇化，但它的確給眾多玩家?guī)砹艘环N“看吧，游戲可以做到這個”的揚眉吐氣感。盡管類似話題在當下這個游戲得到一定程度認可的時間節(jié)點顯得有些陳舊，但賽車與游戲的交叉仍然能夠讓很多人感覺到新鮮：游戲高手與現(xiàn)實高手的距離可能比我們想象的要近得多。
不過，電影結束后，賽車迷鄧老師還是繼續(xù)向我普及了這位詹恩·馬登伯勒的經(jīng)歷。比如，他小時候其實開過幾年卡丁車，而在作為賽車手開上真車之前，他不僅在游戲中開了幾千小時車，還要在和他同樣水準的玩家里脫穎而出，之后又要熬過職業(yè)賽車手的訓練與比賽，才能成功。如果說日產(chǎn)、索尼這樣的大公司在外部條件上幫了他的忙，那么他自己也必須去努力兌現(xiàn)天賦——從這個角度，詹恩·馬登伯勒又回到了“機會只給有準備的人”的傳統(tǒng)故事里。
但即使只有這些，《GT賽車：極速狂飆》已經(jīng)足夠吸引我的注意力了。這個速度與金錢的游戲，不論現(xiàn)實還是虛擬，似乎都變得有意思起來。看完電影之后，我很想去開一局賽車游戲，并且看一場真正的賽車比賽——對于電影出品方來講，這些是不是已經(jīng)足夠了？
