該作擁有豐富的地圖細節(jié)、逼真的天氣特效、專業(yè)的飛行姿態(tài)，還有誠意十足的任務(wù)數(shù)量，只不過這套看似體現(xiàn)出了直升機飛行控制特點的操控方案，還需進一步優(yōu)化。
RORTOS是一家對飛機非常有愛的手游工作室，看家之作《F18模擬起降II》（F18 Carrier Landing II）和一年前空難事故頻發(fā)時期推出的“應(yīng)景”之作《極限著陸》（Extreme Landing），均給我們留下了深刻的影響。這兩部作品的試驗性屬性比較強，即便在PC平臺，走專業(yè)路線的飛行模擬游戲也讓很多人望而卻步。在沒有任何物理按鍵，屏幕顯示又極其有限的移動平臺，想要做出玩起來像那么回事，又易于上手的飛行游戲，又談何容易。因此，這兩部作品均將主題放在了飛行任務(wù)的起始與終結(jié)階段——起降。
在新近上架的《直升機模擬：地獄火中隊》（Helicopter Sim：Hellfire Squadron）中，RORTOS工作室終于開始著手為玩家呈現(xiàn)完整的飛行任務(wù)，而且機種也絕對讓人感到“驚喜”。正如游戲名所反映的那樣，繼海軍艦載機的杰出代表“大黃蜂”以及笨重的民航機之后，這次要駕馭的是看上去比較“友好”的直升機。
就像還沒有碰過“二八大杠”的人會誤認為騎三輪車的難度一定要小于自行車一樣，我們很自然地以為本作的上手度一定會大大優(yōu)于RORTOS之前的作品。畢竟和只能往前飛的固定翼相比，螺旋翼飛行器在遇到危險情況時可以先懸停在半空，再考慮做出下一步動作。然而在上手之后，我們的確要從直升機飛行原理開始慢慢學習。
和F18類似的是，飛行操縱桿依然交給重力感應(yīng)來完成，不過屏幕4個方向的傾斜動作和固定翼飛機完全不同。屏幕前傾（推桿）是控制機體“低頭”，后傾（拉桿）是“抬頭”，幅度越大，飛機的前進與倒車速度越快，左右傾斜不再是兩側(cè)滾轉(zhuǎn)，而是側(cè)飛動作，機頭左右移動是通過屏幕兩側(cè)代表現(xiàn)實中駕駛艙“腳蹬”的兩個虛擬按鍵控制。高度變化也不是控制機頭角度，再配合油門大小這么簡單，這需要使用總距油門桿，也就是屏幕靠左位置的那根黑色控制桿，它的操作方式是上提和下放，通過對發(fā)動機功率和住螺旋槳葉片攻角的控制來改變飛行高度。
和固定翼飛機相比，直升機推力、升力以及操縱力矩的來源和相互作用關(guān)系要復(fù)雜許多，在基本飛行動作的操作與手腳配合上，的確要比前者要難上許多。好在游戲的免費戰(zhàn)役和挑戰(zhàn)任務(wù)的難度并不大，尤其是戰(zhàn)斗任務(wù)。玩家的基本武裝只有準頭完全不靠譜，HUD上甚至連鎖定狀態(tài)都看不到的地獄火導(dǎo)彈（我看根本就是無誘導(dǎo)火箭彈），還有一門安裝在側(cè)舷的火神炮。
由于敵人基本上都是毫無對空能力的卡車、坦克車和從白天上看如同螻蟻一般的步兵，威脅最大的地空導(dǎo)彈也可以靠無限干擾彈結(jié)合簡單的機動動作輕松回避。不過在一些需要體現(xiàn)精確性的操作環(huán)節(jié)，RORTOS這套看似體現(xiàn)出了直升機飛行控制特點的操控方案，卻出現(xiàn)了不少硬傷。
就拿直升機的看家本領(lǐng)懸停來說，需要玩家將手中的iPad放在一個“平衡”的位置，否則機體就會亂動，而朝著反方向修正，必然會導(dǎo)致新一輪混亂。放下繩索，營救戰(zhàn)場士兵的操作，仿佛就是在玩小孩子們熱衷的“音樂釣魚”游戲，完全就是等在地面上亂竄的士兵“上鉤”。再說飛行動作，通過重力感應(yīng)和虛擬控制桿來模擬直升機周期變距桿和總距油門桿功能的思路固然是正確的，但一旦調(diào)整高度，槳葉的攻角出現(xiàn)變化之后，就會導(dǎo)致機體無法平飛，不是上升便是下降，雖然幅度并不是很大，但在一些需要和僚機保持一定距離與高度的巡航任務(wù)中，玩家卻要遭遇如同噩夢一樣的體驗。在這個問題上，制作組如果能夠加入一個“回正”的功能按鈕，也許會更好。
整體看來，《直升機模擬》體現(xiàn)出了RORTOS制作水準的又一次飛躍，豐富的地圖細節(jié)、逼真的天氣特效、專業(yè)的飛行姿態(tài)與音效，還有誠意十足的任務(wù)數(shù)量。我們必然會在可以預(yù)見的未來，通過RORTOS的作品見證移動飛行模擬游戲真正的成熟。
* 本文系作者投稿，不代表觸樂網(wǎng)站觀點。
